50代未経験者が車庫内訓練で最初の1か月に覚えたこと

はじめに

50代半ばでタンクローリートレーラー乗務員への転職を決意した私。

大型免許、牽引免許、危険物乙4を取得し、いよいよ乗務員としての訓練が始まりました。

しかし、現実は想像していたより遥かに厳しいものでした。

車庫内訓練が始まった最初の1か月は、毎日バック、バック、またバック。

特に鈍角右バックは数えきれないほど練習しました。

今回は、50代未経験者の私が車庫内訓練の最初の1か月で学んだことについてお話ししたいと思います。

一番時間をかけたのは鈍角右バック

車庫内訓練で最も時間をかけたのが鈍角右バックでした。

教習所で牽引免許は取得していましたが、実際のトレーラーは教習車とは全く別物です。

タンクの長さも違えば感覚も違う。

最初は「何とかなるだろう」と思っていましたが、現実は甘くありませんでした。

折れ角が足りなければ曲がらない。

折れ角が付きすぎれば修正が必要になる。

その微妙なコントロールが全くできませんでした。

毎日同じ練習を繰り返しながら、少しずつ感覚を身につけていったのです。

アプローチ角に合わせた修正が難しい

バックで着車位置へ向かう途中、理想のラインからズレることがあります。

そんな時はトレーラーを起こして角度を修正しなければなりません。

しかし、この修正がとても難しいのです。

起こしが足りなければ修正にならない。

逆に起こし過ぎれば今度は反対側へ振れてしまう。

どのくらい起こせば良いのか。

どのタイミングで起こすのか。

その感覚が全く分かりませんでした。

今振り返れば、失敗を繰り返しながら体で覚えるしかなかったと思います。

タンクを起こす時に頭がこんがらがる

特に苦労したのがタンクを起こす操作でした。

頭では理解しているのです。

タンクを起こす時はハンドルを左へ切る。

ところが実際に運転席へ座ると混乱します。

「左だったかな？」

「いや、右だったか？」

そう考えているうちに逆へ切ってしまうこともありました。

さらに左へ切ることを思い出しても、今度は切り過ぎてしまう。

結果として折れ角がなくなり過ぎたり、逆に振れ過ぎたりしてしまいます。

車庫内訓練の前半は、この失敗の繰り返しでした。

教官の言葉の意味が分からなかった

訓練中、教官から何度も同じ言葉を言われました。

「タンクを押し込む感じで」

「ヘッド後輪が後を追うように」

今ならその意味がよく分かります。

しかし、訓練を始めたばかりの頃は何を言われているのか理解できませんでした。

バック中はミラーを見て、折れ角を見て、ハンドルを切ることで頭がいっぱいです。

教官の言葉を理解する余裕などありませんでした。

それでも数えきれないほど練習を繰り返すうちに、少しずつ意味が分かるようになりました。

バックの時はタンクを押し込む感覚で操作する。

そしてヘッドだけを動かすのではなく、ヘッド後輪がトレーラーの軌跡を追いかけるように位置を作る。

この感覚が身についてきた頃から、少しずつバック操作が安定するようになりました。

上達のきっかけは折れ角を見ることだった

最初の頃の私は着車位置ばかり見ていました。

「どこに入れるか」

ばかりを気にしていたのです。

しかし、教官から何度も言われたのは折れ角を見ることでした。

トレーラーは折れ角で曲がります。

つまり、着車位置よりもまず折れ角を管理しなければなりません。

これに気付いてから少しずつ余裕が生まれました。

折れ角を見ながらバックする。

足りなければ作る。

付きすぎたら起こす。

この繰り返しがバック操作の基本なのだと理解できるようになったのです。

まとめ

車庫内訓練の最初の1か月は、本当に鈍角右バックの連続でした。

数えきれないほど失敗し、数えきれないほど切り返しました。

それでも毎日練習を続けることで少しずつ感覚が身についていきました。

50代未経験でトレーラー乗務員を目指す方へ伝えたいのは、最初から上手くできる人はいないということです。

私自身、

・鈍角右バックを何度も繰り返した

・修正方法で悩んだ

・ハンドル操作がこんがらがった

・教官の言葉の意味が分からなかった

そんな状態からのスタートでした。

それでも諦めずに続ければ、少しずつ見える景色が変わってきます。

トレーラーは理屈だけではなく、最後は体で覚える乗り物なのだと今では実感しています。

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