トレーラーのバックは、普通車のバックとは感覚がまるで違います。

頭では「ハンドルを逆に切る」と分かっていても、実際にやってみると、

「右に行った！」

「今度は左！」

「ちょっと待て、どっちに切ればいいんだ？🤣」

となります。

特に難しかったのが、**トレーラーを真っ直ぐ下げる「直線バック」**でした。

普通車なら、ハンドルを少し修正すれば車は素直についてきます。

ところがトレーラーは、後ろの台車の動きを見ながらハンドルを微調整しなければなりません。

少しズレたからといって大きくハンドルを切ると、今度は反対側へズレる。

それを直そうとして、さらに切る。

気が付けば、トレーラーがグニャグニャ🤣

俺も車庫内訓練では、何度もこれをやりました。

この記事では、50代未経験でトレーラーに乗り始めた俺が、訓練で教わった**「直線バックを真っ直ぐ下げるための考え方と3つの基準」**を、実体験を交えながら紹介します。

これからトレーラーに乗る人や、バックに苦戦している新人ドライバーの参考になればと思います。

なぜ難しい？トレーラー直線バックの基本原理

① ハンドルを切る方向は普通車と逆

まず最初に混乱するのが、これです。

トレーラーをバックさせるときは、普通車のバックとはハンドル操作の感覚が逆になります。

簡単に言えば、

台車の後ろを右へ動かしたいなら、ハンドルは左。

反対に、

台車の後ろを左へ動かしたいなら、ハンドルは右。

これが基本的な考え方です。

ところが、頭では理解していても、実際にバックを始めると普通車の感覚が出てきます。

「右へ行ってほしい」

と思った瞬間に、つい右へハンドルを切りそうになる。

俺も最初はそうでした。

トレーラーのバックは、まずこの**「逆ハンドル」への慣れ**が最初の壁になります。

そして、もう一つ大事なのが、

ハンドルを切ったら、すぐに結果が出るわけではない

ということ。

後ろの台車がどう動くのかを見ながら、少しずつ修正していく必要があります。

② 新人が必ず陥る「切りすぎ」の罠

直線バックで一番やってしまったのが、

ハンドルを切りすぎること。

少しだけズレた。

↓

「ヤバい！」

↓

ハンドルを大きく切る。

↓

今度は反対側へズレる。

↓

「今度は逆だ！」

↓

さらに切る。

↓

グニャグニャ🤣

これ、新人あるあるだと思います。

トレーラーのバックは、少しズレたからといって、慌てて大きく修正すると余計に難しくなります。

特にバックでは、ハンドルを切った後の台車の動きを確認する時間も必要です。

だから俺が訓練で覚えたのは、

「少しズレたら、少しだけ直す」

ということ。

一気に修正しようとしない。

小さく動かして、車体の反応を見る。

この感覚が分かってくると、直線バックが少しずつ楽になってきました。

50代未経験オヤジが教わった！直線バックを成功させる3つの極意

① ハンドルの修正は「ほんの少し」

俺が直線バックの訓練で特に意識するようになったのが、

ハンドルを大きく切らないこと。

例えば、トレーラーが少し右へズレてきた。

そこで、

「ヤバい、右に行ってる！」

とハンドルをガッと切る。

これをやると、今度は台車が動きすぎる。

だから俺の場合は、

ほんの少しだけハンドルを動かして、台車の動きを見る。

という意識に変えました。

そして、台車が戻ってきたら、ハンドルを戻す。

いわゆる「お釣り」をもらわないように、早め早めに小さく修正するイメージです。

もちろん、具体的なハンドル操作は車両や状況によって変わります。

俺自身も、訓練車で教官に教えてもらいながら感覚を身につけました。

大切なのは、

「ズレたら大きく切る」のではなく、「ズレ始めた段階で小さく修正する」

という考え方でした。

これだけでも、バックの難しさがかなり変わりました。

② 「真っ直ぐ」を見るための基準を作る

これも直線バックでは重要でした。

運転席から後ろを直接見ることはできません。

だから、頼りになるのが左右のミラーです。

俺の場合、訓練では、

ヘッド側の最後輪と、トレーラー側のサイドバンパーなどの見え方

を基準の一つとして使っていました。

左右のミラーを見ながら、

「こっちの見え方が変わってきたな」

と感じたら、トレーラーがズレ始めているサイン。

そこで早めに小さく修正する。

ここで重要なのが、片方のミラーだけを見続けないこと。

左を見たら右。

右を見たら左。

左右を交互に確認する。

俺も最初は、一つのミラーを凝視してしまいました。

でも、それだと反対側の状況が分からなくなる。

だから、

「左、右、左、右」

とリズムよく確認する。

これを繰り返しているうちに、少しずつ車体の動きが分かるようになってきました。

ただし、どの部分を基準にするかは車両によって違います。

俺の場合はサイドバンパーなどを基準に教えてもらいましたが、実際に乗る車両では、会社や教官から教わった基準を使うのが一番です。

③ 運転姿勢を崩さない

これ、意外と地味なんですが重要でした。

バックに集中してくると、

「どうなってる？」

とミラーを見ようとして、体が前へ乗り出してしまうんです。

俺もやっていました。

ところが、体の位置が変わると当然ですが、ミラーの見え方も変わります。

さっきまで同じように見えていたものが、

「あれ？　なんか違うぞ？」

となる。

そこでまたハンドルを修正して……。

これでは基準がどんどん分からなくなります。

だから、俺が意識したのは、

シートにしっかり座って、できるだけ同じ姿勢でミラーを見ること。

「真っ直ぐ」を判断するためには、自分自身の位置も安定させる。

これも訓練を通して覚えました。

運転技術というと、ついハンドル操作ばかり考えてしまいます。

でも実際には、

「同じ姿勢で、同じ基準を見続ける」

ということも大切なんだと感じました。

もし台車が曲がりすぎたら？「一歩前進する勇気」

そして、新人のうちは必ずと言っていいほど、

「あれ？　なんかグニャッと曲がっちゃった🤣」

という場面が出てきます。

そんなときに、

「このままバックで何とか直してやろう」

と頑張りたくなる。

俺もそうでした。

でも、無理にそのまま修正しようとすると、余計に状況が分からなくなることがあります。

そんなときに教えてもらったのが、

「無理なら一度前に出して、車体を伸ばしてやり直す」

という考え方。

一度前進して、トレーラーをできるだけ真っ直ぐな状態に戻す。

そして、改めてバックをやり直す。

これです。

新人からすると、

「せっかくここまで下げたのに、また前に出るのか……」

と思います。

でも、無理にそのまま続けるより、結果的に早く終わることがあります。

何より大切なのは安全。

だから俺は、

「迷ったら一度前に出る」

という選択肢を覚えました。

バックが上手い人というのは、絶対に失敗しない人ではありません。

失敗したときに、無理をせず立て直せる人なんだと思います。

直線バックは「才能」より「基準」を覚える

50代未経験でトレーラーに乗り始めた俺にとって、直線バックは最初かなり苦手でした。

普通車なら簡単にできることが、トレーラーになると全然できない。

少しズレる。

慌てる。

ハンドルを切る。

逆へズレる。

また直す。

そして、さらにズレる🤣

本当にこの繰り返しでした。

でも、訓練を続けているうちに、

「あ、今ちょっとズレ始めたな」

という感覚が少しずつ分かるようになってきました。

そのために俺が意識したのは、

• ハンドルを大きく切らない
• 左右のミラーで車体の位置を確認する
• 同じ姿勢で基準を見る
• 無理なら一度前に出てやり直す

このあたりです。

最初から真っ直ぐ下げられる新人なんて、そう多くないと思います。

俺自身も、何度も失敗しました。

でも、毎日繰り返していると、ある日突然、

「あ、こういうことか！」

と感覚がつながる瞬間があります。

トレーラーのバックは、頭で理解するだけではなく、実際に動かして覚えていくもの。

50代未経験の俺でも少しずつできるようになったんだから、焦る必要はありません。

失敗したら修正する。
分からなければ聞く。
無理なら一度前に出る。

これを繰り返していけばいい。

タンクローリートレーラー直線バックの基本についての記事はこちら